1.托盘货(Pallet Cargo)就是码放在托盘上的货物，或者说是已经打了托盘的货物。

所以托盘货的数量一般用数量 PLTS来表示。

根据国际标准化组织(ISO)的规定，国际标准托盘规格有如下几种：

按国别分：日式托、美式托盘、欧式托盘。

中式托盘？对不起，没有！（为何？有中式咖啡吗？一样的道理）

早在中国生产第一辆叉车（大跃进时的东方红）前的一战时已经初步形成标准。

日式托盘常见规格：1100mm*1100mm.

欧式托盘常见规格：800mm*1200mm. 1000mm*1200mm

美式托盘常见规格：1219mm*1016mm或40英寸 × 48英寸.

其他国别的暂且忽略。按国别，绝大多数采用这3种标准。

按结构分：

1、开放式托盘：

四向操作

无叉车使用限制

2、底部封闭式托盘

承载能力强

四向操作

叉车使用限制

3、纵梁式托盘常见于美式托盘

承载能力强

4、侧支撑梁式托盘

承载能力强

两向操作

叉车使用限按材质分：

1、塑料托盘；2、木质托盘；3、纸质托盘；4、金属托盘 。

打托盘时，货物原则上不应超出托盘的“长”和“宽”。所以托盘货的“长”和“宽”一般是0.8米-1.2米，而高度一般是1米-1.5米左右 ，一件托盘货的体积通常是1-1.5立方米(CBM)左右。

因此，托盘货的单件体积比较大。要装运托盘货，必须考虑运输工具的特点，尤其是航空运输。因为客机的舱门一般很小，舱位也非常有限，尤其是小飞机(窄体飞机)。通常来说，如果是托盘货，必须是大飞机(宽体飞机)才能装运。小飞机(窄体飞机)是装不了的，因 为窄体飞机舱门很小，单件的任何一边都不能超过0.8米，否则就有可能装不进去。

当然，如果是全货机运输，对单件大小就没有那么多限制了。不过，空运货机不多。大多数目的地，尤其是较小的航空港或较小的城市，都没有货机到达。

2.散货通常指的是用纸箱装起来的小件货，纸箱的英文是Carton，所以纸箱的数量通常用数量 CTNS来表示。

所谓散货，就是一个纸箱一个纸箱的小件货。当然，除了纸箱，还有其他包装，比如一桶一桶的小件货，一袋一袋的小件货，一条一条的小件货，一捆一捆的小件货等等。

要注意的是，一小件一小件的散货，并不是直接装到飞机上的，而是先把这些小件货装到标准规格的航空集装单元(ULD)里面。

ULD的英文全称为Unit Load Device，意为集装设备、集装单元。ULD是航空货物(含行李、邮包)运输中用来集装空运货物的标准化集装 设备，主要分为“航空集装箱”和“集装板&集装网的组合”两大类——统称航空集装器。

托盘货通常可以直接装到飞机上，当然有的托盘货也要先装到集装板上然后和航空集装板一起装运。而那些没有打托盘的散货，必须先装载航空集装箱或集装板上。